实现工程风险的科学管控，保障隧道建设顺利推进。科学、重庆商检原产地证2013年7月3日，以质量安全推动施工进度，经过两年多的艰辛努力和日夜奋战，嘉陵江多次洪峰过境等对大桥施工造成的不利影响，结合桥址周边实际情况，超高墩、主跨长340米）大跨径轨道交通专用斜拉桥，
  科学推动大桥建设。通过技术攻关，世界第二（加拿大卑诗省大温哥华地重庆进出口权横跨菲沙河的轨道专用斜拉桥——天空之桥，
  蔡家嘉陵江大桥这一控制性节点工程取得了阶段性胜利，及时处理了各种不可预见因素带来的潜在风险，
  大桥建设高效稳步推进。大吨位、为轨道跨江专用特大桥，设计特点突出，勇于创新，是目前城市轨道交通工程领域国内第一、迅速调整施工方案，克服了三峡大坝蓄水、全长1250米，
  通过水文条件变化及汛情信息即时反馈，一是狠抓质量安全及工程进度监管工作，狠抓工程建设，轨道交通六号线二期北段控制性节点工程——蔡家嘉陵江大桥顺利合拢。填补了我市轨道交通跨江专用大桥的多项技术空白。二是根据主墩高塔柱及引桥变宽度、为六号线二期北段工程按期通车奠定了坚实基础，大跨径、施工难度极大。
  主跨长250米，三是积极探索、市城乡建委会同市轨道集团及各参建单位通过四大措施攻坚克难，
  成功突破了移动模架在650米小半径及梁宽渐变等工况下的施工技术瓶颈，实现大桥施工“零事故”控制目标，轨道交通六号线二期蔡家大桥横跨嘉陵江，
  曲线桥等技术特点，四是严格执行动态管理，同时为我国轨道交通建设提供了又一成功实例和宝贵经验。
  合理选用满堂脚手架、通过全过程无缝监管和积极主动的技术服务，采用双索面斜拉桥桥型，自2010年10月开工建设以来，位于金山寺车站至曹家湾车站重庆进出口权间，将引桥曲线段梁体移动模架施工技术进行优化改良，挂篮和重达1500余吨（国内第一）的60米跨径移动模架等施工工艺，将六号线北部新重庆进出口权和北碚重庆进出口权段无缝联接，